Articles

Radość kierowania, czyli parę słów o ofercie Skoda Joy

W naszym kraju zakup samochodu za gotówkę (czy może raczej: bez korzystania z kredytów i pożyczek) przyjęło się uważać za najlepszą formę finansowania i z pewnej perspektywy trudno się takiemu podejściu dziwić: nie tracimy pieniędzy na odsetki dla banku, nie musimy się obawiać o to, że nie dostaniemy kredytu, no i oczywiście jesteśmy niekwestionowanymi właścicielami takiego auta. Warto jednak pamiętać, że wyżej pokazany sposób myślenia o zakupie samochodu jest głęboko osadzony jeszcze w minionej epoce, w której posiadanie samochodu było czymś prestiżowym, symbolem zamożności, na który nie każdy mógł sobie pozwolić. W realiach XXI wieku własne auto to po prostu wygoda (a nierzadko konieczność) i traktuje się je głównie jako przydatne narzędzie, którego znakomita większość kierowców ma zamiar używać najwyżej przez kilka kolejnych lat, a później sprzedać i kupić kolejny – znów na kilka lat.

logo skoda wykonane z neonu

Skoda stale zaskakuje nowatorskimi rozwiązaniami (źródło obrazka: sxc.hu)

Trudno się w takim kontekście dziwić, że zmieniło się również podejście producentów samochodów, którzy starają się na rozmaite sposoby zachęcić swych obecnych oraz potencjalnych klientów do zakupu fabrycznie nowego auta. Wyprzedaże roczników czy rabaty na poprzednie roczniki modelowe to już standard, przywykliśmy także do ofert w rodzaju „przyprowadź do nas swoje stare auto, a dostaniesz niemały rabat na nowe”, nie znaczy to jednak, że nie da się w tej materii wymyślić czegoś zupełnie nowego i zaskakującego.

Taką zaskakującą i niecodzienną kampanię rozpoczęła jakiś czas temu Skoda, która postanowiła skorzystać z doświadczeń operatorów telefonii komórkowej i wprowadziła… abonament na samochody! Dokładniej rzecz biorąc oferta nazywa się „samochód jak w abonamencie”, a spot reklamowy ze Skodą Octavią w roli głównej można obejrzeć na Youtube:

Dostępne w ramach tej oferty modele są oznaczone jako „Joy”, a na stronie Skody można sprawdzić dokładną wysokość miesięcznej raty za dany samochód – kalkulator jest banalnie prosty w obsłudze i bardzo przejrzysty.

Warto dodać, że jeśli chodzi o kwoty, to są one całkiem przystępne, ale najważniejsza jest inna cecha całego pomysłu: otóż po zakończeniu okresu kredytowania można oczywiście spłacić resztę należnej kwoty gotówką, można ją także rozłożyć na raty, ale można też oddać dotychczas użytkowane auto do salonu i w ramach oferty wybrać sobie nowe! W ten sposób będziemy cały czas jeździć samochodem praktycznie nowym (standardowy okres kredytowania przy ofercie „Joy” to 4 lata) i nie obciąży to nadmiernie naszego budżetu. Krótko mówiąc oferta jest zdecydowanie godna uwagi – szczególnie dla tych kierowców, którzy za rozsądne pieniądze chcieliby kupić nowy samochód i nie martwić się później załatwianiem formalności związanych z jego sprzedażą, co bywa niezwykle czasochłonne. Kolejny raz okazuje się, że Skoda wyprzedza konkurencję, która teraz będzie musiała jakoś zareagować – i to akurat dobra wiadomość dla wszystkich kierowców…

Skoda kontra reszta świata, czyli jeszcze raz o LPG

Temat samochodów z instalacją gazową był już przez nas poruszany wielokrotnie, przeważnie jednak z dość ogólnej perspektywy, choć zwykle w kontekście oferty aut z LPG dostępnych w salonach Skody. Dziś przyszła pora na to, by o tych autach opowiedzieć nieco więcej – szczególnie, że właśnie trwają wyprzedaże rocznika 2015 i można „upolować” całkiem ciekawą okazję, jeśli tylko się poszuka.

Zacznijmy od kwestii najistotniejszej, czyli od określenia, czym dokładnie różni się instalacja gazowa w samochodzie marki Skoda od innych podobnych instalacji. Otóż w przypadku Skody mamy do czynienia z instalacjami dedykowanymi, opracowywanymi przez firmę Landi Renzo pod konkretny silnik i do danego modelu. Ma to ogromne znaczenie przede wszystkim dla wydajności i ekonomii paliwowej całego układu, bo dzięki takiej indywidualizacji instalacja gazowa działa cały czas z maksymalną efektywnością.

Niebieska Skoda Fabia z LPG firmy Landi Renzo

Skoda Fabia to jeden z samochodów dostępnych wraz z fabrycznie montowana instalacją LPG firmy Landi Renzo

W porównaniu do instalacji uniwersalnych LPG od Landi Renzo cieszy się opinią dużo bardziej trwałego i niezawodnego systemu, co ma znaczenie zwłaszcza dla tych kierowców, którzy „robią” duże przebiegi w skali roku – niska awaryjność to przecież niższe koszty eksploatacji i mniejsze wydatki. To jednak nie jedyna zaleta takiego rozwiązania.

W przypadku fabrycznie montowanej instalacji gazowej (sprawdź) gwarancja producenta od samego początku obejmuje cały samochód (a więc i system LPG) – to rzecz oczywista. Co jednak w sytuacji, gdy kupimy na wyprzedaży Skodę w benzynie (bez LPG) i dopiero po zakupie chcemy ją „zagazować”? W przypadku wielu innych producentów wiązałoby się to bądź z utratą gwarancji fabrycznej (z uwagi na ingerencję w system napędowy auta) lub w najlepszym razie wymagałoby nie lada biurokratycznej ekwilibrystyki. W przypadku Skody sprawa jest natomiast rozwiązana banalnie prosto: jeśli kupiłeś nową Skodę, do której potem u Autoryzowanego Partnera Serwisowego dokupiłeś i zamontowałeś instalację LPG, to zachowujesz dwuletnią gwarancję mechaniczną oraz dostajesz 2 lata gwarancji (liczone od momentu montażu) na cały system LPG. Proste, skuteczne i bez zbędnej papierologii.

Na koniec tylko drobna, ale istotna uwaga: warto pamiętać, że instalacje LPG w silnikach TSI Skody bezwzględnie wymagają stosowania odpowiednich preparatów przedłużających żywotność wtryskiwaczy benzynowych – nie używanie ich grozi utratą gwarancji.

Bezpieczeństwo jazdy samochodem w rękach technologii

Bezpieczne auto rodzinne

źródło: pl.Pinterest.com

Za kilka lat nikt nie będzie miał wymówki mającej zniechęcić do zakupu nowoczesnego technologicznie samochodu. Postęp związany z elektroniką w autach osobowych każdego roku jest coraz większy i co istotne tańszy od strony zakupu. Nowe technologie udowadniają także, że są faktycznie przydatne na drodze. A zmiany technologiczne mające ograniczyć spalanie czy emisję dwutlenku węgla do atmosfery nie szkodząc wydajności i mocy silnika jak niegdyś uważano.

Czy samochód na gaz wciąż się opłaca?

Nowoczesne samochody oprócz spełniania coraz to wyższych norm bezpieczeństwa muszą również być jak najbardziej ekologiczne, co najczęściej oznacza określoną niezwykle rygorystycznymi normami emisję spalin i możliwie niskie zużycie paliwa. Ponieważ nie jest już teraz żadną rzadkością duży samochód rodzinny, który spala średnio 5-6 litrów któregoś z tradycyjnych paliw, jak również coraz częściej widuje się na ulicach konstrukcje hybrydowe, można i należałoby zadać pytanie o sensowność i opłacalność montażu w aucie samochodowej instalacji gazowej.

samochodowa instalacja lpg

Instalacja LPG montowana fabrycznie w aucie jest zdecydowanie bardziej opłacalną inwestycją (źródło grafiki: Pinterest)

Wbrew pozorom takie rozwiązanie wciąż ma sens, jednak pod pewnymi określonymi warunkami. Zanim jednak o nich szerzej napiszemy, warto uświadomić sobie pewien fakt, o którym wielu kierowców (zwłaszcza tych starszej daty) zapomina: aby „zagazowany” silnik sprawnie i bezproblemowo działał, należy zastosować nie tylko odpowiednią instalację (właściwie dobraną do rodzaju i typu silnika), ale też zwrócić uwagę na poprawność i jakość montażu, bo to na tym etapie właśnie powstają rozmaite problemy, które po pewnym czasie użytkowania instalacji LPG skutkują niespodziewanymi awariami jednostek napędowych.

To właśnie dlatego najlepszym wyjściem jest zdecydowanie się na zakup samochodu z fabrycznie zamontowaną instalacją LPG – szeroki wybór modeli oferuje na przykład Škoda i należy dodać, że są to instalacje sekwencyjne o konkurencyjnych cenach. Jest to możliwe dzięki współpracy z firmą Landi Renzo, która cieszy się opinią jednej z najlepszych w dziedzinie opracowywania indywidualnie projektowanych instalacji LPG dla konkretnych modeli samochodów.

Wróćmy jednak do warunków opłacalności montażu instalacji gazowej w aucie. Pierwszym z nich jest ilość przejeżdżanych kilometrów w skali roku – jeśli nie planujemy dużo jeździć (powyżej 20000 km/rok) to opłacalność „zagazowywania” auta może być niewielka lub nawet żadna. Kolejną istotna sprawą jest dobranie odpowiedniej instalacji: silniki FSI wymagają innych rozwiązań LPG niż silniki z wtryskiem wielopunktowym, a pomyłka w wyborze zwykle jest dość kosztowna. Po trzecie wreszcie pamiętajmy, że choć niektóre starsze samochody (a sporo takich jeździ po polskich drogach) charakteryzują się dość wysokim spalaniem tradycyjnych paliw, to korzyść z zamontowania w nich instalacji gazowej w wielu przypadkach będzie jedynie iluzoryczna, gdyż jednostki te niezbyt dobrze współpracują z auto-gazem, czego efektem są usterki lub nawet konieczność wymiany całego silnika na nowy. Koszty takiej inwestycji są nieporównywalnie wyższe niż to, co potencjalnie oszczędzimy stosując LPG.

Podsumowując jednak nasze rozważania należy wyraźnie podkreślić, że koniec LPG w autach jeszcze nie nadszedł – w kontekście jednak coraz to nowszych technologii redukujących zużycie paliwa autogaz staje się rozwiązaniem efektywnym i opłacalnym jedynie w konkretnych przypadkach.

Samochód dla całej rodziny: nowa Škoda Octavia Combi

Wydawać by się mogło, że jeśli chodzi o niedrogie i ekonomiczne auta rodzinne średniej klasy, producenci niczym już kierowców nie zaskoczą – rok 2013 okazał się jednak pod tym względem przełomowy: oto bowiem na rynku pojawiła się Škoda Octavia Combi, czyli kolejna odsłona bardzo dobrze znanego wszystkim sztandarowego samochodu czeskiego producenta. Poprzednia generacja została przyjęta dość dobrze, choć za największy mankament wszyscy zgodnie uznali kiepskie wyposażenie.

Nowa Škoda Octavia Combi (źródło: Škoda Auto)

Nowa Škoda Octavia Combi (źródło: Škoda Auto)