Articles

Skoda kontra reszta świata, czyli jeszcze raz o LPG

Temat samochodów z instalacją gazową był już przez nas poruszany wielokrotnie, przeważnie jednak z dość ogólnej perspektywy, choć zwykle w kontekście oferty aut z LPG dostępnych w salonach Skody. Dziś przyszła pora na to, by o tych autach opowiedzieć nieco więcej – szczególnie, że właśnie trwają wyprzedaże rocznika 2015 i można „upolować” całkiem ciekawą okazję, jeśli tylko się poszuka.

Zacznijmy od kwestii najistotniejszej, czyli od określenia, czym dokładnie różni się instalacja gazowa w samochodzie marki Skoda od innych podobnych instalacji. Otóż w przypadku Skody mamy do czynienia z instalacjami dedykowanymi, opracowywanymi przez firmę Landi Renzo pod konkretny silnik i do danego modelu. Ma to ogromne znaczenie przede wszystkim dla wydajności i ekonomii paliwowej całego układu, bo dzięki takiej indywidualizacji instalacja gazowa działa cały czas z maksymalną efektywnością.

Niebieska Skoda Fabia z LPG firmy Landi Renzo

Skoda Fabia to jeden z samochodów dostępnych wraz z fabrycznie montowana instalacją LPG firmy Landi Renzo

W porównaniu do instalacji uniwersalnych LPG od Landi Renzo cieszy się opinią dużo bardziej trwałego i niezawodnego systemu, co ma znaczenie zwłaszcza dla tych kierowców, którzy „robią” duże przebiegi w skali roku – niska awaryjność to przecież niższe koszty eksploatacji i mniejsze wydatki. To jednak nie jedyna zaleta takiego rozwiązania.

W przypadku fabrycznie montowanej instalacji gazowej (sprawdź) gwarancja producenta od samego początku obejmuje cały samochód (a więc i system LPG) – to rzecz oczywista. Co jednak w sytuacji, gdy kupimy na wyprzedaży Skodę w benzynie (bez LPG) i dopiero po zakupie chcemy ją „zagazować”? W przypadku wielu innych producentów wiązałoby się to bądź z utratą gwarancji fabrycznej (z uwagi na ingerencję w system napędowy auta) lub w najlepszym razie wymagałoby nie lada biurokratycznej ekwilibrystyki. W przypadku Skody sprawa jest natomiast rozwiązana banalnie prosto: jeśli kupiłeś nową Skodę, do której potem u Autoryzowanego Partnera Serwisowego dokupiłeś i zamontowałeś instalację LPG, to zachowujesz dwuletnią gwarancję mechaniczną oraz dostajesz 2 lata gwarancji (liczone od momentu montażu) na cały system LPG. Proste, skuteczne i bez zbędnej papierologii.

Na koniec tylko drobna, ale istotna uwaga: warto pamiętać, że instalacje LPG w silnikach TSI Skody bezwzględnie wymagają stosowania odpowiednich preparatów przedłużających żywotność wtryskiwaczy benzynowych – nie używanie ich grozi utratą gwarancji.

Bezpieczeństwo jazdy samochodem w rękach technologii

Bezpieczne auto rodzinne

źródło: pl.Pinterest.com

Za kilka lat nikt nie będzie miał wymówki mającej zniechęcić do zakupu nowoczesnego technologicznie samochodu. Postęp związany z elektroniką w autach osobowych każdego roku jest coraz większy i co istotne tańszy od strony zakupu. Nowe technologie udowadniają także, że są faktycznie przydatne na drodze. A zmiany technologiczne mające ograniczyć spalanie czy emisję dwutlenku węgla do atmosfery nie szkodząc wydajności i mocy silnika jak niegdyś uważano.

Samochód na gaz: ekologia i oszczędność

Rokrocznie zwiększająca się ilość samochodów poruszających się po drogach na całym świecie w pewien sposób wymusiła na producentach już jakiś czas temu konieczność poszukiwania nowych rozwiązań technologicznych w zakresie nie tylko procesu produkcyjnego, ale przede wszystkim stosowanych paliw. Na chwilę obecną daje się zauważyć wyraźny wzrost ilości aut hybrydowych w stosunku do tych napędzanych benzyną i ropą, jednak są one zbyt drogie, by mógł sobie na nie pozwolić przeciętny człowiek. Bardzo dobrą alternatywą dla hybryd jest LPG, a nowoczesne instalacje gazowe gwarantują wydajność pracy silnika porównywalną z jednostkami napędzanymi paliwami tradycyjnymi.

Jak wszyscy doskonale wiemy instalacja gazowa w samochodzie jest rozwiązaniem dosyć starym i wprowadzonym przede wszystkim z uwagi na bardzo niską cenę LPG w stosunku do innych paliw (obecnie proporcje te się nieco zmieniły na niekorzyść płynnego gazu), ale też bardziej przyjazny dla środowiska naturalnego. Podczas spalania LPG emituje o około 24% mniej tlenku azotu i aż o 60% mniej dwutlenku węgla, co w kontekście liczby samochodów napędzanych tym paliwem na całym świecie oznacza sporą redukcję emisji gazów cieplarnianych.

honda goldwing gl 1000 z konwerterem lpg

LPG jest tak dobrym rozwiązaniem, że coraz częściej stosuje się je nawet w takich klasycznych motocyklach, jak ta Honda Goldwing GL 1000 (źródło grafiki: Pinterest)

Popularność LPG jako paliwa sprawiła, że już od dość dawna znakomita większość czołowych producentów samochodów na świecie oferuje w normalnej sprzedaży auta fabrycznie wyposażone w instalację gazową. Warto mieć jednak na uwadze, że nie wszystkie instalacje są równie wydajne i posiadają podobne rozwiązania techniczne, tak więc jeśli planujemy zakup nowego auta z LPG, powinniśmy odpowiednio wcześniej zorientować się w bieżącej sytuacji na rynku.

Najlepszy wybór jeśli chodzi o relację jakości i wydajności do ceny to bez dwóch zdań sekwencyjna instalacja gazowa – w nowych autach sprzedawanych w salonach innej opcji raczej nie będziemy mieć, a jeśli zamierzamy przerabiać używany samochód na LPG, najlepiej zrobić to w jakimś renomowanym zakładzie, ponieważ za nieprawidłowe działanie instalacji gazowej najczęściej odpowiada nie silnik czy użytkownik auta, a właśnie osoba montująca cały układ w samochodzie. Naprawa (lub wymiana na właściwy) takiego niefachowo zamontowanego układu LPG potrafi być bardzo kosztowna, dlatego należy korzystać z usług odpowiednio wykwalifikowanych i sprawdzonych mechaników.

Bardzo ciekawe rozwiązanie wdrożyła na przykład Škoda: zleciła opracowanie instalacji LPG do kilku modeli swoich aut renomowanej firmie Landi Renzo, dzięki czemu cena takiej instalacji gazowej jest relatywnie niska, a sama instalacja jest indywidualnie dostosowana do każdego z wybranych modeli (włączając w to nawet długość i kształt stosowanej instalacji elektrycznej). To pozwala utrzymać cenę samochodu z fabrycznym autogazem na poziomie przystępnym dla przeciętnego Kowalskiego, co z kolei przekłada się już bezpośrednio na stan naszego środowiska naturalnego…

Czy samochód na gaz wciąż się opłaca?

Nowoczesne samochody oprócz spełniania coraz to wyższych norm bezpieczeństwa muszą również być jak najbardziej ekologiczne, co najczęściej oznacza określoną niezwykle rygorystycznymi normami emisję spalin i możliwie niskie zużycie paliwa. Ponieważ nie jest już teraz żadną rzadkością duży samochód rodzinny, który spala średnio 5-6 litrów któregoś z tradycyjnych paliw, jak również coraz częściej widuje się na ulicach konstrukcje hybrydowe, można i należałoby zadać pytanie o sensowność i opłacalność montażu w aucie samochodowej instalacji gazowej.

samochodowa instalacja lpg

Instalacja LPG montowana fabrycznie w aucie jest zdecydowanie bardziej opłacalną inwestycją (źródło grafiki: Pinterest)

Wbrew pozorom takie rozwiązanie wciąż ma sens, jednak pod pewnymi określonymi warunkami. Zanim jednak o nich szerzej napiszemy, warto uświadomić sobie pewien fakt, o którym wielu kierowców (zwłaszcza tych starszej daty) zapomina: aby „zagazowany” silnik sprawnie i bezproblemowo działał, należy zastosować nie tylko odpowiednią instalację (właściwie dobraną do rodzaju i typu silnika), ale też zwrócić uwagę na poprawność i jakość montażu, bo to na tym etapie właśnie powstają rozmaite problemy, które po pewnym czasie użytkowania instalacji LPG skutkują niespodziewanymi awariami jednostek napędowych.

To właśnie dlatego najlepszym wyjściem jest zdecydowanie się na zakup samochodu z fabrycznie zamontowaną instalacją LPG – szeroki wybór modeli oferuje na przykład Škoda i należy dodać, że są to instalacje sekwencyjne o konkurencyjnych cenach. Jest to możliwe dzięki współpracy z firmą Landi Renzo, która cieszy się opinią jednej z najlepszych w dziedzinie opracowywania indywidualnie projektowanych instalacji LPG dla konkretnych modeli samochodów.

Wróćmy jednak do warunków opłacalności montażu instalacji gazowej w aucie. Pierwszym z nich jest ilość przejeżdżanych kilometrów w skali roku – jeśli nie planujemy dużo jeździć (powyżej 20000 km/rok) to opłacalność „zagazowywania” auta może być niewielka lub nawet żadna. Kolejną istotna sprawą jest dobranie odpowiedniej instalacji: silniki FSI wymagają innych rozwiązań LPG niż silniki z wtryskiem wielopunktowym, a pomyłka w wyborze zwykle jest dość kosztowna. Po trzecie wreszcie pamiętajmy, że choć niektóre starsze samochody (a sporo takich jeździ po polskich drogach) charakteryzują się dość wysokim spalaniem tradycyjnych paliw, to korzyść z zamontowania w nich instalacji gazowej w wielu przypadkach będzie jedynie iluzoryczna, gdyż jednostki te niezbyt dobrze współpracują z auto-gazem, czego efektem są usterki lub nawet konieczność wymiany całego silnika na nowy. Koszty takiej inwestycji są nieporównywalnie wyższe niż to, co potencjalnie oszczędzimy stosując LPG.

Podsumowując jednak nasze rozważania należy wyraźnie podkreślić, że koniec LPG w autach jeszcze nie nadszedł – w kontekście jednak coraz to nowszych technologii redukujących zużycie paliwa autogaz staje się rozwiązaniem efektywnym i opłacalnym jedynie w konkretnych przypadkach.